Stichting Elektrisch Varen

Het Paviljoen was een initiatief van SEFF (Stichting Elektrisch Varen Friesland) en Hiswa en werd mede mogelijk gemaakt door de provincie Friesland. Friesland loopt voorop in de stimulering van deze milieu- en natuurvriendelijke vorm van watersport. Zo zijn er provinciale subsidies voor de aanschaf of ombouw naar elektrisch varen. Op deze manier wil zij de kwaliteitsbeleving op de Friese wateren bevorderen en zo ook de verdere uitbouw van de recreatiesector als belangrijke motor voor de Friese economie.

Elektrisch aangedreven jachten met een lengte tot 12 meter

Denkt u bij elektrisch varen aan kleine bootjes met een roomkloppertje als motor? Dat is al lang niet meer zo. Zo vaart er in Friesland al een tiental elektrisch aangedreven charterjachten rond met een lengte tot 12 meter. Op de Hiswa waren er een aantal primeurs. Zo toonde ASA een snelvarende RIB met Torqeedo elektrische buitenboordmotor. Heel bijzonder was de Tjet Rixt, een in 1843 in IJlst gebouwde boeier, thans in eigendom bij het Zuiderzeemuseum, die recent voorzien werd van een hypermoderne elektrische aandrijving.

Platform voor elektrisch en hybride varen

De provincie Friesland laat via het Friese merenproject de grenzeloze mogelijkheden van Friesland als vakantieland zien. En SEFF in samenwerking met SEV, de landelijke Stichting Elektrisch Varen en het platform voor elektrisch en hybride varen blikken met een grote presentatie vooruit op de rol en de ontwikkeling van elektrisch aandrijven in de watersport.

Bron: De Telegraaf

De podvis liep afgelopen week van stapel. Het is een in het Gelderse Aalst gebouwd Excellent 1000 Electric motorschip met een waterverplaatsing van zes ton, elektrisch aangedreven door twee "pods". Dus geen stampende diesel midscheeps, geen keerkoppeling, aandrijfas en roer, maar twee "simpele" elektromotoren met een gezamenlijk vermogen van 20kW. De stroomvoorziening komt van 12 gekoppelde NorthStar NSB 170FT accu`s die gezamenlijk 510Ah48V leveren.

Manoeuvreren gebeurt met joysticks aan bak-en stuurboord. De pods, draaibare onderwater elektromotoren maken het mogelijk om het schip om z`n eigen as te laten draaien. Zo is manoeuvreren een fluitje van een cent. Het is het eerste schip in dit formaat in Nederland dat volledig elektrisch wordt aangedreven.

Fluisterstil elektrisch varen zonder lawaai of dieseldamp

In de praktijk kunnen we 8 uur varen met een kruissnelheid van 8 kilometer per uur. En in elke haven met een 8 ampère-stroomvoorziening zijn de accu`s na een nacht weer volledig opgeladen. Als er geen laadstation is, vallen we terug op ons boordaggregaat, simpel.

De 65 jarige Jan Dur heeft het licht gezien en wil nooit meer anders. Ruim 50 jaar heeft de voormalige ict er alles gevaren wat bleef drijven, sinds 2001 een Excellent 1000 Hybride. Maar nu de techniek zo ver is gevorderd dat elektrisch varen ook mogelijk is met motorboten van grotere afmetingen, is hij volledig om. Je kunt me een idealist noemen die meent dat je zo het milieu meer onziet. Maar ik ben ook een nuchtere Hollander, een watersporter die gewoon lekker wil genieten. Fluisterstil varen tussen de eendjes, zonder lawaai of dieseldamp. En het scheelt ook in je portemonnee, want een nachtje aan de "stekker" is goedkoper dan een bezoekje aan de pomp.

Investering

Ook wat betreft investering in het schip is Jan niet duurder uit. Ons schip kost even veel als een exemplaar met een 250pk dieselmotor. Als enige nadeel zou ik de iets lagere topsnelheid moeten noemen. Maar Wies en ik wonen de hele zomer op het schip en glijden nu de hele dag geruisloos over het water. Als ik àvonds in een haven aanmeer, blijkt maar al te vaak dat mijn buurman daar al vele uren ligt. Na 3 uur op de motor zoeken ze ironisch genoeg allemaal de rust van de wal op.

Bron: De Telegraaf

Deze door accu’s aangedreven auto is gebouwd door Darin Cosgrove en Ivan Limburg uit Brockville,Ontario. De vrienden waren op zoek naar een project te doen vanuit Limburg’s nieuwe werkplaats. Zij richtten zich op het bouwen van een elektrische auto na het lezen over het ombouwen tot elektrische auto door amateurs op het internet.

Ze kochten de onderdelen en benodigdheden tweedehands en ze sleepten er zelfs gratis in de wacht. Ze verkochten de motor van de Geo en de nog pas vervangen gastank via een online advertentie. Het merendeel van de benodigde onderdelen kwamen uit een oude vorkheftruck, die ze voor €356 hadden gekocht.

Tegen de tijd dat de auto klaar was voor het plaatsen van de loodaccu’s, hadden ze geluk. Ze ontmoetten een andere bezitter van een elektrische auto, die enthousiast was over hun project. Hij schonk hen zijn gebruikte accu’s,die hij net had vervangen in zijn eigen auto. Nadeel van deze 2e hands accu’s was dat deze waarschijnlijk een halve afstand rijden in vergelijking met nieuwe accu’s.

Cosgrove en Limburg bouwden de auto met belachelijk lage kosten. Met slechts 8 6 volt accu’s en een regulator van een golfcar gaat de auto niet snel en maakt geen lange afstanden. Maar hij doet het prima in de rustige straten van hun kleine stad.

De auto ging een aantal maanden geleden de weg op en heeft al 650 kilometer gereden zonder het gebruik van benzine of gas. De snelheid bedraagt 65 km. per uur, een bereik van 15 tot 25 km. op een lading en de kosten zijn 3 eurocent per km. op schone elektriciteit.

Zonne-energie catamaran

Dit schip zal 13 miljoen dollar gaan kosten en wordt momenteel gebouwd in Kiel, Duitsland. Het zal 470 vierkante meter aan fotovoltaïsche cellen krijgen en mogelijk in 120 dagen om de wereld kunnen varen, met een snelheid van ongeveer 10 knopen. Het project wordt gefinancierd door het Zwitserse bedrijf Rivendell Holding AG, dat in groene technologie investeert. Het team “solar planet” hoopt in 2010 in Marseille,Frankrijk de trossen los te gooien en ze zullen gedurende de tocht diverse plaatsen aan doen.

Wat is Twearn?

Er wordt geblogged, getweet, foto's gemaakt en video's geschoten. Het concept is ontstaan nadat Twearn ondervond hoe moeilijk banken op dit moment kredieten verstrekken. Met het project "Aandacht" bouwt Twearn het eigen startkapitaal op. Een dag aandacht kost op 1 mei € 10,- en de laatste dag 30 april 2010 kost € 3.650,-. Van het verdiende geld gaat een deel naar goede doelen, zoals Unicef, OxfamNovib en KiKa.

Voor de nieuwsgierige mensen onder ons, een kijkje achter de schermen bij verschillende ondernemers. Deze unieke manier van promotie zorgt direct al voor media aandacht voor Twearn en dus ook een beetje voor AGM Accu Shop. De maand mei is al zo goed als vol en juni schiet ook al lekker op. Wees er dus snel bij!

New Xperiance sloep met 8 NorthStar NSB 170ft AGM accu's

De New Xperiance is bij Ganita doormiddel van praktijk proeven ontworpen. De romp heeft daarom een vorm gekregen die perfect is voor elektrisch varen. De klant voor deze NX wilde een aantal extra opties in zijn boot. Zoals een kookplaat met spoelbak en een gasbun voor de gasfles. Verder nog een toilet en extra binnen verlichting, ook trapverlichting. Om dit alles van elektriciteit te voorzien zijn wij op zoek gegaan naar de ideale boot accu. 8 NorthStar NSB 170ft AGM accu's.

Ganita Shipyard Specialistische jacht en sloepenbouw

99 Procent Lood Accu

De hoeveelheid lood in een accu is belangrijk, omdat daar de energie vandaan moet komen. In de NorthStar accu's worden meer en dunnere loodplaten gebruikt, zodat er meer lood in iedere cel past. Dat levert per cel een loodpercentage op van 99% en dat is aanzienlijk meer dan bij een traditionlele name loodzuur accu. Northstar Accu's leveren daardoor een aanzienlijk hoger rendement, namelijk 80%. Dit is nogal wat hoger dan bij de veel bij sportvissers in gebruik zijnde accu's, die een rendement van nog geen 40% hebben. De levensduur van NorthStar accu's is bovendien ook nog eens twee keer zo lang. We hebben het dan over 500 cycli in plaats van over de 250 cycli bij een traditionele accu.

Er zijn nog meer voordelen:

• Montage in elke gewenste positie mogelijk
• Explosieveiling, kan niet lekken
• Brandveilige behuizing, er komen geen toxische gassen vrij
• Absoluut geen onderhoud vereist
• Houdbaarheid is 2 jaar indien geheel opgeladen

Daarnaast zijn NorthStar accu's in zowel traditionele blokuitvoering (NSB) als in een platte (NSB FT) uitvoering verkrijgbaar. Dar laatste is erg handig voor mensen die de accu in een ongebruikt hoekje weg willen werken, met name omdat ze in bijna elke gewenste positie geplaatst kunnen worden. Ze zijn ook nog eens wintervast en daarnaast geeft NorthStar Accu maar liefst 5 jaar garantie op fabricagefouten.

Plug-in elektrische voertuigen zijn de toekomst!

Hij gebruikt vier OPTIMA YellowTop agm accu's als krachtbron. Nelson zegt dat de elektrische motorfiets een topsnelheid heeft van 72 Km/u, en hij heeft een bereik van ongeveer 32 kilometer voordat hij de accu's weer moet laden.