Schipper Jan Dur en zijn vrouw Wies hebben zich voorgenomen om deze zomer de laatste vooroordelen bij tegenstanders van elektrisch varen de wereld uit te helpen. Samen met hun tien meter lange "Podvis" gaan ze de discussie aan met alle watersporters die varen op een accu nog altijd niet zien zitten.

De podvis liep afgelopen week van stapel. Het is een in het Gelderse Aalst gebouwd Excellent 1000 Electric motorschip met een waterverplaatsing van zes ton, elektrisch aangedreven door twee "pods". Dus geen stampende diesel midscheeps, geen keerkoppeling, aandrijfas en roer, maar twee "simpele" elektromotoren met een gezamenlijk vermogen van 20kW. De stroomvoorziening komt van 12 gekoppelde NorthStar NSB 170FT accu`s die gezamenlijk 510Ah48V leveren.

Manoeuvreren gebeurt met joysticks aan bak-en stuurboord. De pods, draaibare onderwater elektromotoren maken het mogelijk om het schip om z`n eigen as te laten draaien. Zo is manoeuvreren een fluitje van een cent. Het is het eerste schip in dit formaat in Nederland dat volledig elektrisch wordt aangedreven.

Fluisterstil elektrisch varen zonder lawaai of dieseldamp

In de praktijk kunnen we 8 uur varen met een kruissnelheid van 8 kilometer per uur. En in elke haven met een 8 ampère-stroomvoorziening zijn de accu`s na een nacht weer volledig opgeladen. Als er geen laadstation is, vallen we terug op ons boordaggregaat, simpel.

De 65 jarige Jan Dur heeft het licht gezien en wil nooit meer anders. Ruim 50 jaar heeft de voormalige ict er alles gevaren wat bleef drijven, sinds 2001 een Excellent 1000 Hybride. Maar nu de techniek zo ver is gevorderd dat elektrisch varen ook mogelijk is met motorboten van grotere afmetingen, is hij volledig om. Je kunt me een idealist noemen die meent dat je zo het milieu meer onziet. Maar ik ben ook een nuchtere Hollander, een watersporter die gewoon lekker wil genieten. Fluisterstil varen tussen de eendjes, zonder lawaai of dieseldamp. En het scheelt ook in je portemonnee, want een nachtje aan de "stekker" is goedkoper dan een bezoekje aan de pomp.

Investering

Ook wat betreft investering in het schip is Jan niet duurder uit. Ons schip kost even veel als een exemplaar met een 250pk dieselmotor. Als enige nadeel zou ik de iets lagere topsnelheid moeten noemen. Maar Wies en ik wonen de hele zomer op het schip en glijden nu de hele dag geruisloos over het water. Als ik àvonds in een haven aanmeer, blijkt maar al te vaak dat mijn buurman daar al vele uren ligt. Na 3 uur op de motor zoeken ze ironisch genoeg allemaal de rust van de wal op.

Bron: De Telegraaf